В Минске 7 сентября состоялся семинар «Инновационные материалы и технологии строительного назначения. Новое на строительном рынке Республики Беларусь в 2017 году». На мероприятии присутствовали представители проектных, строительных, инжиниринговых компаний, организаций-заказчиков, производителей и поставщиков строительной продукции и услуг. Докладчики познакомили присутствующих с инновационными материалами, системами и технологиями – отечественными и зарубежными новинками в самых различных сегментах строительного рынка.
Скоростная прокладка тоннелей
Александр Устинович, начальник технического отдела завода железобетонных изделий УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ», выступил с докладом «Новые решения при прокладке перегонных тоннелей на примере третьей линии Минского метрополитена».
При проектировании третьей линии минского метрополитена возникла необходимость в решении ряда технических и технологических задач. В частности, специалистов интересовал оптимальный способ строительства переходов тоннелей и шахт. Ранее при устройстве тоннелей использовались немеханизированные проходческие щиты. Скорость проходки была небольшой – 3 метра в сутки, либо 3 кольца. Чтобы ускорить и упростить процесс строительства был приобретен механизированный тоннелепроходческий комплекс. Кстати, этот мощный подземный агрегат, по сложившейся традиции, получил красивое женское имя - «Алеся». Скорость прокладки тоннеля с «Алесей» увеличилась до 12 метров в сутки (8-ми колец).
Каждое кольцо состоит из сегментов коробчатого сечения – тюбингов. Изделия используются обычные и усиленные, в зависимости от глубины залегания тоннеля. Для увеличения водонепроницаемости конструкции и каждого тюбинга в отдельности устанавливаются резиновые уплотнители на пазы гофры соединяемых колец. «Были проведены испытания на водонепронецаемость со смещением профиля от 5 до 15 миллиметров, -- рассказал Александр Викторович Устинович. -- Тюбинги способны выдержать значительное давление воды».
Производство тюбингов осуществляется на стационарно установленной металлической опалубке. Тщательная обработка всех комплектующих позволяет добиться поразительной точности изготовления -- плюс-минус полмиллиметра. В Беларуси была разработано новая технология производства тюбингов. Ранее подобные изделия с таким высоким качеством у нас никто не делал. Данные тюбинги успешно прошли испытания и на прочность.
Еще одна технология будет использована в тоннелях – бесшпальная -- деревянные шпалы заменят железобетонными блоками с эластичными прокладками для рельсов. Сейчас, по словам представителя УП «Минскметрострой», завершается наладка производства с целью массового производства блоков. http://metrostroy.by
Фундамент в земле на глубине до 100 метров
Дмитрий Щукин, главный инженер УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ», рассказал про нюансы применения технологии «стена в грунте», которой в совершенстве овладела его организация. В Беларуси она впервые была использована при строительстве первой линии минского метро.
Технология, которая позволяет возводить подземные сооружения вблизи существующих зданий и коммуникаций глубиной до 100 метров, упрощает и ускоряет процессы строительства, не требует устройства водоотлива или водопонижения. Уникальное оборудование по устройству ограждающих конструкций при возведении подземных сооружений, которым единолично в нашей стране обладает УП «Минскметрострой» хорошо зарекомендовало себя на строительстве третьей линии метро. Это целый комплекс: кран-экскаватор, грейферный ковш и специальное оборудование для производства и регенерации бентонитовой суспензии.
Сооружение стены в грунте начинается с устройства направляющей для грейферного ковша -- форшахты глубиной примерно около одного метра. Потом ведется разработка вертикальной шахты, которая заполняется глинистой (бентонитовой) суспензией. Далее по технологии стотонный гусеничный кран-экскаватор с помощью грейферного ковша копает, под защитой суспензии, траншею нужной глубины. В разработанную траншею опускается арматура, -- каркас будущей стены, монтируются разделительные элементы и осуществляется бетонирование траншеи снизу вверх. При этом бентонитовая суспензия выдавливается бетоном и ее откачивают в регенерирующую установку, очищают и используют повторно. В итоге получается сплошная стена.
«Благодаря этому решению минимизируется этап ручного труда в процессе разработки котлована, уменьшается площадь застройки (что особо актуально в условиях плотной городской застройки), почти на полгода сокращается время возведения станции, а главное, не менее чем на 20 процентов сокращается расход материалов, -- уверяет Дмитрий Щукин. -- Все автоматизировано, качество подтверждается лабораторными испытаниями». «Стена в грунте» — высокоэффективный метод возведения подземных сооружений, вобравший в себя последние достижения строительных технологий XXI века. http://metrostroy.by
Стена тоньше – в доме теплее
Николай Сакович, заместитель директора по маркетингу и материально-техническому снабжению филиала №5 "Гродненский КСМ" познакомил присутствующих с инновационными материалами из ячеистого бетона в ограждающих конструкциях.
«Года 3 тому назад мы поставили перед собой амбициозную задачу произвести блок объемным весом 350 и с ней справились, -- рассказал замдиректора. -- Мы получили блок D350 классом прочности 1,5, сопротивление теплопередаче стены составляет более 3,2 м2·К/Вт. Продукт хорошо себя зарекомендовал. Впервые был использован в строительстве жилого здания в городе Гродно».
В нынешнем году на предприятии получили инновационный продукт блок D300 прочности 1,6, оформили на этот продукт сертификаты и успели отправить заказчику первую партию для возведения жилого дома. «Мы назвали новый материал toBLOCK D300 B1,6 и надеемся, что он будет пользоваться спросом в странах Прибалтики, Польши».
Блоки D300 позволяют выполнять однослойную ограждающую конструкцию толщиной 300-375 миллиметров без дополнительного утепления. Стены обеспечивает сопротивление теплопередачи более 3,2 м2·К/Вт. Малый объем и небольшой вес материала позволяет уменьшить стоимость постройки. Поскольку требуется меньшее количество блоков, экономятся затраты на транспорт, доставку, погрузку и разгрузку, строительно-монтажные работы.
«Мы еще получили блоки объемным весом 400, классом прочности 2,5, а также блоки D350, классом прочности 2, -- проинформировал Николай Сакович. -- Материалы с такими характеристиками сегодня в Беларуси никто не выпускает». Специалист также отметил, что блоки малого объема и веса имеют большой экспортный потенциал. Спрос на такую продукцию уверенно растет. www.ksm-grodno.by
Полимерная и экстрабелая королева шпатлевок
Юлия Рыхленок, руководитель сектора технического маркетинга ООО «Илмакс» обратилась к коллегам:
-- В этом году компании «Илмакс» 25 лет. Мы продолжаем делать качественные и наукоемкие продукты. Каждый 6-й мешок сухих строительных смесей на внутреннем рынке наш. Стабильное качество гарантируют: собственный технический центр, 2 лаборатории. Ассортимент на сегодняшний день -- 75 позиций. Осваиваем российский рынок, осуществляем поставки в Азербайджан, Грузию, страны Евросоюза --Польшу, Литву, Латвию. Каждый месяц технологи выпускают 1-2 новых продукта.
В 2017 году диплом победителя конкурса «Лучший строительный продукт года» завоевала наша растворная смесь сухая, шпатлевка полимерминеральная финишная «ilmax 6440». Это лучшая шпатлевка нашей линейки, наша гордость. Я не вижу достойных аналогов на территории нашей республики. Это экстрабелый цвет. Пять часов хранится в открытой таре, трое суток может храниться в ведре под крышкой. От 0,1 до 3 мм толщина нанесения. Шлифовка через 4 часа, дальнейшие работы через 1 сутки, адгезия 0,5 МПа. Идеальная поверхность, самая тонкая дисперсионная поверхность».
Используется шпатлевка по минеральным поверхностям из бетона; цементных, цементно-известковых и гипсовых штукатурок; гипсокартонных и гипсоволокнистых листов; гипсовых плит. Рекомендуется для внутренних работ в сухих и влажных помещениях с их последующей отделкой (окраска, оклейка обоями). Можно наносить в несколько слоев.
Полимерные шпатлевки известны достаточно давно. Но ими ранее массово не пользовались из-за их дороговизны. Особенно готовыми составами, в ведрах. Илмакс предлагает свой новый продукт, «ilmax 6440», по цене гипсовой финишной шпатлевки. «Она получила прекрасное распространение на нашем и зарубежных строительных рынках, -- резюмировала специалист. www.ilmax.by
Уникальная система очистки ливневых стоков
Дмитрий Станкевич, директор ООО «Родолит Аква» подробно рассказал о новых технологиях в сфере систем очистки воды.
«Нами установлено свыше 300 систем, -- делится достижениями директор. -- В этом году мы представляем уникальную инфильтрационную систему "Wavin", которая пришла на смену прудам-отстойникам, технологическим водоемам, дренажным колодцам, полям фильтрации на базе дренажных труб и другим (тем, которые устанавливались без учета рекомендаций нового Водного кодекса, вступившего в действие в мае 2015 года)».
Теперь стало возможным размещать систему инфильтрации под паркингами, в парковых зонах и иных местах. Подземное водоотведение также помогло избавиться от неприглядного вида, неприятных запахов, которые присутствовали при традиционном водоотведении.
Новая технология предусматривает быстрый монтаж, не требующий применения специального инструмента, значительно снижает временные и материальные трудозатраты, не требует дополнительных расходов на очистку.
Бесспорным преимуществом инфильтрационной системы «Wavin» является наличие технологических каналов диаметром 510 мм, предназначенных для осмотра системы с помощью видеоинспекции, а также промывки в случае засорения. Это позволяет надежно эксплуатировать систему более 50 лет.
«Система инфильтрации представляет собой ящики у которых большая перфорированная поверхность через которую вода может отводиться в грунт, -- поясняет глава фирмы. – Сейчас ведется монтаж самой большой в Беларуси системы инфильтрации. Кассеты в ней будут уложены в 5 этажей. Может принимать 1600 метров кубических воды, которая постепенно отводится в землю». https://rodolit.by
Огонь не пройдет
Алексей Жук, инженер компании «Хилти БиУай».
«С 2008 года компания Хилти, которая вот уже 75 лет во всем мире создает инновационные технологии в области строительства, имеет свое представительство в Беларуси, -- рассказал Алексей Жук. -- Продуктовый портфель компании очень широкий: большая линейка профессионального электроинструмента, ряд инженерных решений к которым относятся монтажные системы для крепления инженерных коммуникаций, амперная техника, противопожарная химия и многое другое».
Инженер подчеркнул важность грамотной установки современных систем противопожарной защиты: «Системы бывают активными и пассивными. Последние «прячутся» за декоративными элементами. Здание разбивается на горизонтальные либо вертикальные отсеки для того, чтобы ограничить распространение огня. Однако стены, противопожарные преграды, часто не являются цельными, -- там проходят инженерные коммуникации. И через эти отверстия может распространяться огонь. Заделать эти проемы, обеспечить надежные противопожарные преграды (в отличие от монтажной пены и других горючих материалов) может наша новинка, -- пена терморасширяющаяся противопожарная Hilti CP 660.
Материал прошел физико-механические, противопожарные испытания на полигоне МЧС. Решение интересно в том, что не требуется дополнительных материалов, только пена. Необходимо только подготовить отверстие перед заполнением, очистить его от грязи. Пена обеспечивает дымонепроницаемость и огнестойкость, устойчива и к грызунам и к биологическим бактериям. Компания дает гарантию на 30 лет.
«Мы разработали технологическую карту и типовые расценки для того чтобы подрядчикам удобно было планировать выделение денег на проведение данных работ, закупку материалов», – сообщил инженер.
Традиционно надежно и тепло
Александр Берестов, начальник технологического отдела ОАО «УКХ Забудова» рассказал про новинки своей организации, которая давно положительно зарекомендовала себя на рынке.
«Расширяется номенклатура товаров наших цехов: строительных смесей, кровельной черепицы, ячеистого бетона. В нынешнем году на конкурсе «Лучший строительный продукт года» дипломы получили следующие наши продукты: черепица цементно-песчаная, перемычки из ячеистого бетона автоклавного твердения, блоки из ячеистого бетона автоклавного твердения», – отмечает Александр Берестов.
Цех кровельной черепицы холдинга производит цементно-песчаную черепицу на оборудовании и по технологии фирм «SСHADE» и «Сlaudius Peters» (Германия). Материал легко монтируется, экологичный, долговечный, надежно защищает от дождя, снега, ветра, облучения. Использовался на реставрационно-восстановительных работах «Архитектурно-культурного комплекса резиденции Радзивиллов в городе Несвиж» а так же историко-культурной ценности Беларуси – Любчанского замка.
«Армированные изделия из автоклавного ячеистого бетона нашего производства позволяют решить комплексную концепцию строительства тепло-сберегающего дома и применяются при возведении перекрытий и покрытий в качестве несущего и теплоизолирующего элемента, – отмечает представитель организации. – Плиты перекрытия и покрытия имеют пазогребневую конструкцию с армированием преднапряженной арматурой для увеличения прочностных характеристик плит. Нам удалось также повысить теплоизоляционные характеристики армированных изделий из ячеистого бетона».
Ячеистый бетон автоклавного твердения занимает 2-е место по экологичности и комфортности после дерева. Плотность готовых изделий может варьироваться в диапазоне от 350 по 700 кг/м3. Теплозащитные свойства практически в 8 раз выше, чем бетонов на гравии или щебне из природного камня. Перемычки брусковые не имеют мостиков холода в узле (то есть не требуют дополнительного утепления). Соответственно и масса стен сооружений на 10 % ниже по сравнению со стенами, проёмы в которых перекрыты сборными железобетонными перемычками.
«Завершаются работы по постановке на производство перемычек из ячеистого бетона плотностью 600 и 500 кг/м3 прочностью В 3,5. Данные перемычки, при такой же прочности, еще более легкие по сравнению с перемычками плотностью 700 кг/м3, но имеют на 33 % ниже коэффициент теплопроводности, и в 12,7 раза теплее перемычек из тяжелого бетона, а легче в 4,8 раза», – поделился информацией Александр Берестов.
Модный интерьер на любой вкус
Позняк Светлана, специалист по маркетингу ООО «Декам» рассказала присутствующим про новинку своей фирмы, продукт, победивший на конкурсе «Лучший строительный продукт года – 2017», – плиты бетонные для облицовки наружных и внутренних поверхностей.
Выпускаются плиты из экологически чистых компонентов: цемента, песка и окрашивающих пигментов, которые закупаются у ведущих поставщиков из Дании, Германии и Латвии. В связи с этим и другими достоинствами декоративный камень PETRA считается лучшим среди аналогов.
«На рынке мы представлены уже 5 лет, – обратилась к участникам семинара Светлана Позняк. – Сертификаты на продукцию позволяют принимать нам участие в программах государственных закупок, сотрудничать с подрядными организациями. Широкий ассортимент представлен в нашем выставочном офисе в Минске. Заказчикам мы помогаем рассчитать необходимый объем, выбрать материал исходя из индивидуальных пожеланий.
Бетонные облицовочные плиты для внутренних и наружных отделочных работ способны значительно улучшить внешний вид зданий, создать индивидуальный интерьер и экстерьер (лофт, грандж, скандинавский стиль и т.д.). У нас имеются интересные дизайнерские фактуры, например, камень в белом цвете. Его можно использовать в сложных интерьерах и окрашивать любой строительной акриловой краской. Можно поменять цвет интерьера до 25 раз». https://petra.by
Революционная технология восстановления дымоходов
Валерий Неверо, директор ООО «Денолюр» выступил с докладом «Безразломное восстановление дымовых и вентиляционных каналов любой длины и сечения с помощью облицовки полимерно-композитной ремонтной марки «FitFire»:
– Итальянская технология «FitFire» простая и гениальная. Поэтому мы организавали производство полимерных термоотверждающихся вкладышей. Как известно, внутренняя поверхность дымовых труб подвергается коррозии под действием конденсата из дымовых газов, агрессивной среды, разрушающей дымоход изнутри. Степень разрушения и последствия зависят от материала, из которого сконструирован дымоход. Часто требуется дорогостоящий ремонту. «FitFire» идеальное решение проблемы восстановления и ремонта дымоходов для низкотемпературных отопительных котлов на газу и жидком топливе.
Главная задача вкладыша «FitFire» белорусского производства – это улучшение термических и механический свойств существующего дымохода, а также дальнейшее избавление от его разрушения. Уникальная технология позволяет за несколько часов без разлома стен отремонтировать дымоход или вентиляционную систему.
С помощью передовых камер измеряются габариты канала, также проводится проверка на наличие повреждений и механических засоров и зарастаний. Решением, нередко, является возобнавление футировки дымохода. Для начала монтажному персоналу надлежит демонтаж бойлеров. Далее – бурится отверстие. Созданное таким образом оно используется для тройников, служащих для монтажа котлов. У основания дымохода создается еще одно отверстие для протягивания вкладыша и установки ревизии. Термовкладыш «FitFire» с основой их стекловолокна является инновационной системой для ремонта дымоходов. Благодаря лебедке, установленной на вершине дымохода вкладыш поддерживается в натянутом состоянии. «FitFire» помещается во внутрь каналов, под действием пара вкладыш расширяется пока не достигнет нужных габаритов. Таким образом, он полностью прилегает к стальным элементам, а результатом является полный изоляция и герметизация канала. Процесс отвердевания вкладыша длится более 2 часов. После чего вспомогательные элементы можно демонтировать.
Срок эксплуатации полимерных вкладышей «FitFire» для низкотемпературных отопительных котлов в 10 раз дольше срока эксплуатации дымоходов из нержавеющей стали. Также материал характеризуется высокой адаптивностью, герметичностью, прочностью, температуроустойчивостью. Экономия, по сравнению с традиционными технологиями, от 24 до 36 процентов.
«FitFire» -- это инновационная, практичная и быстрая система, которую можно использовать для совершенствования дымоходов, в ремонте которых другие системы оказываются бессильны. http://denolur.com/
«Алеся» одолеет любой грунт
Александр Ободов, главный инженер тоннельного отряда №1 УП «МИНСКМЕТРОСТРОЙ» акцентировал внимание на новые технологии с использованием механизированного проходческого комплекса.
Сначала инженер напомнил, что на счету у тоннельного отряда солидный послужной список. Тоннели на Кольском полуострове, подземное гидротехническое сооружение в Дагестане, винные погреба, дорожные тоннели в разных точках бывшего Советского союза, работы по реконструкции Августовского канала и, конечно же, строительство минского метрополитена, первая свая которого была забита в 1977 году. Возведение тоннелей метро – процесс тяжелый, «грязный», трудоемкий, не быстрый. Так было до 2015 года, до того как власти города и руководство Минскметростроя не приняли решение приобрести механизированный тоннелепроходческий комплекс (ТПМК), которому дали имя Алеся.
Машина выполняет свою работу под землей и на многих участках позволит строить метро не открытым а закрытым способом, тем самым не нарушая инфраструктуру города, не мешая людям и транспорту. Подобная машина, кстати, использовалась для прокладки тоннеля между Францией и Великобританией. Длина механизированного тоннелепроходческого щита составляет 90 метров, а это более 4 вагонов метро, масса 550 тонн. Такой комплекс прогрызает любые препятствия. Голова машины оборудована невероятно острыми дисками различных размеров, которые способны справится практически с любой породой. Щит вгрызается в землю с помощью этих резцов и шарошек. Грудь забоя закрыта рабочим органом. Большинство процессов автоматизировано. Грунт в пределах щитового комплекса транспортируется конвейером, затем перегружается в бадьи и доставляется в рудный двор рельсовым транспортом с помощью дизелевозов по тоннелю. Раньше все это делалось вручную и занимало много времени.
Помогает машина устанавливать и тоннельные кольца, состоящие из тюбингов. Блокоукладчик устанавливает блоки под защитой оболочки щита. Сначала он берет один фрагмент и устанавливает его снизу, затем слева и справа и так до тех пор, пока не образуется полное кольцо. Раньше внутренний диаметр тоннеля составлял 5,1 метра, а теперь – 5,4 метра.
Технология включает в себя компьютерные навигационные и управляющие системы, которые позволяют, не выходя из кабины оператора, управлять всем комплексом работ по проходке тоннеля.
«Применение более современных технологий, нового оборудование необходимо в силу ряда факторов: более высокая скорость проходки (12 метров вместо 3), безопасность выполняемых работ по сооружению тоннелей, возможность проходки в водонасыщенных грунтах, меньше влияние на городскую инфраструктуру. У этой технологии очень большое будущее. В настоящее время заключен договор на сооружение метрополитена во Вьетнаме. Технология новая – планы грандиозные», – подчеркнул Александр Ободов. http://metrostroy.by
Пресс-служба
Республиканского конкурса «Лучший строительный продукт года»